عملية المعالجة الحرارية التعريفي شبه المحورية
تمر قوة المحرك عبر ناقل الحركة والمحور الخلفي وتنتقل إلى العجلة بنصف المحور بحيث تتحمل العجلة عزم الدوران والصدمة. تمت معالجة العمود النصف المبكر بالتلطيف. الآن ، تم استخدام معظم العمود في عملية التصلب التعريفي. المفتاح لتحسين مقاومة التعب لنصف المحور هو ما إذا كانت الحافة مستمرة مع طبقة التصلب ونسبة عمق طبقة التصلب إلى قطر القضيب. العمود مصنوع بشكل عام من فولاذ 40Cr و 40MnB و 42CrMo.
طريقة التبريد بالحث نصف المحور ، هناك نوعان من التبريد بالمسح والتسخين الأولي. طريقة التبريد بالمسح الضوئي مناسبة للإنتاج الكمي لأنواع متعددة ؛ تُستخدم طريقة التسخين ذات الطلقة الواحدة بشكل عام للإنتاج بالجملة للطائرات الخاصة. من حيث الإنتاجية وجودة التبريد وتأثير توفير الطاقة وتكلفة الإنتاج ، فإن طريقة التسخين لمرة واحدة أفضل من طريقة التبريد بالمسح الضوئي ، ولكنها تتطلب مصدر طاقة عالي الطاقة ومضخة مياه كبيرة التدفق والهيكل المحث الخاص معقد نسبيًا ، لذا فإن تكلفة الاستثمار لمرة واحدة كبيرة جدًا ، وهي مناسبة فقط للإنتاج بالجملة عبر الإنترنت.
(1) تعتمد طريقة التبريد بالمسح بنصف عمود الدوران بشكل عام آلة التبريد العمودية العامة أو آلة التبريد الخاصة. يجب أن يسخن هيكل الحث نصف المحور أولاً سطح الحافة إلى درجة حرارة التبريد ثم مسح أجزاء القضيب والمفتاح للتبريد.
تنص المتطلبات الفنية للتبريد الحديث لعمود النصف على ألا يقل قطر تبريد وجه الحافة عن XMM. كلما زادت قيمة x ، زادت متطلبات التصميم للمحثات. في الوقت نفسه ، نظرًا لأن قطعة العمل لا تتحرك عند تسخين وجه الحافة ، فإن إجمالي وقت التسخين للقضيب بالقرب من الحافة R أطول ، وهو ما يعادل وقت تسخين الشفة بالإضافة إلى وقت تسخين المسح ، وبالتالي فإن التصلب طبقة في هذه المنطقة عميقة بشكل خاص.
ميزة أخرى للتبريد بالمسح شبه المحوري هي أنه عندما يصل التبريد بالمسح الضوئي إلى القضيب ويشده ، غالبًا ما يتم إزاحة خطوط المجال المغناطيسي على الحلقة الفعالة ، أي أن جزء القضيب لم يتم تسخينه إلى قسم الانتقال ، أثناء تسخين الشريحة (تصبح هذه الظاهرة أكثر أهمية عندما يكون القطر الخارجي للشبكة أكبر من ذلك الخاص بجزء القضيب). درجة الحرارة في هذا القسم موحدة من خلال التوصيل. بعد التبريد بمسح نصف العمود ، نظرًا لعدم وجود تشكيل ذاتي التقسية ، من الضروري استكمال التقسية. غالبًا ما يستخدم التقسية التعريفي في عملية التقسية.
(2) تعمل طريقة التبريد بالتسخين بخطوة واحدة شبه المحور على تسخين منطقة التبريد للمحور شبه الكامل في خطوة واحدة ، وهي تقنية متقدمة. إنها تعتمد على جزأين مستطليين فعالين لقضيب التسخين وأجزاء خدد المجهزة بالجسم المغناطيسي أعلاه ، والحلقة الفعالة لجزء الحافة شبه حلقي ، وجانب واحد من نهاية العمود ، عندما تكون الحلقة شبه قصيرة جدًا للحصول عليها نمط تصلب مناسب ، غالبًا جامع إضافي.
عادةً ما يكون تردد الطاقة المستخدم بواسطة طريقة التسخين شبه المحورية 4 كيلو هرتز ، بينما تكون الطاقة عادةً أكثر من 400 كيلو واط وفقًا لمنطقة التسخين في شبه المحور. نظرًا لأن مساحة التبريد الأولية كبيرة بشكل خاص ، فمن الضروري التجهيز بمضخة مياه ذات سعة كبيرة ، واعتماد محلول ماء بوليمر ، واعتماد آلة تبريد ببكرة تصحيح. يتم الانتهاء من التسخين ، والتصحيح ، والتبريد ، والتلطيف الذاتي في وقت واحد. نجح مصنعو السيارات المحليون في تطبيق هذه العملية على الإنتاج ، وحققوا تأثير زيادة الإنتاجية عدة مرات ، مما زاد بشكل كبير من قوة إجهاد الانحناء ، وتوفير الطاقة.