مكونات السيارات تصلب التعريفي

  يمكن أن تعكس الأجزاء مدى تصلب الحث لسيارة متوسطة. حقق تصلب التعريفي للوصلات ذات السرعة الثابتة (الأكمام والأسطوانات لسيارات السيدان ذات الدفع الأمامي) والمحاور وأعمدة دفع المحور الخلفي تقدمًا ملحوظًا ، بينما أدى التطور السريع لسيارات الدفع الأمامي إلى توجيه طريقة تبريد جديدة للرفوف. في وقت لاحق ، ظهرت أيضًا آلات التبريد CNC الجديدة لأجزاء المحرك مثل أعمدة الكرنك وأعمدة الكامات والتروس الحلقية واحدة تلو الأخرى.

  في عملية التبريد بالحث ، يؤثر الحث بشكل أساسي على عمق تصلب قطعة العمل ، كما يؤثر أيضًا على طول التصلب. في الوقت نفسه ، يمكن استخدامه للتعويض عن تأثير مياه التبريد في عملية التسخين.

في الوقت الحالي، دخلت تقنية التصليد بالحث في السوق مجالًا واسعًا ينقسم إلى فئتين رئيسيتين: آلات التصليد بالحث شبه الأوتوماتيكية التي تعمل بنظام التحكم الرقمي الحاسوبي (CNC) ، وآلات التصليد بالحث الأوتوماتيكية بالكامل. يتميز التوجه الحالي بالأتمتة الكاملة، حيث تُستخدم الآلات الأوتوماتيكية بالكامل حتى في ظروف الإنتاج المنخفضة، مما يُحرر المشغل من العمل الروتيني. في آلات التصليد شبه الأوتوماتيكية القياسية، استُبدلت الإجراءات المتكررة للمشغل تدريجيًا بالتحكم الآلي المُبرمج، الذي يختار المستشعر المناسب لجزء التصليد في كل قطعة عمل. في الوقت نفسه، ونظرًا لتحسن مستوى الأتمتة، ومراعاةً لمساحة العمل المطلوبة للسلامة والتركيب، تعتمد معدات التصليد بالحث على تقنية تحكم أشباه موصلات أصغر حجمًا، مما يُظهر مزايا خاصة.

  Zhengzhou KETCHAN نظام تصلب التعريفي يستخدم بشكل أساسي في تبريد مكونات السيارات مثل الصمامات ، وأعمدة الكرنك ، وأعمدة الكامات ، وقضبان التوصيل وحلقات بدء التشغيل ، ومفاصل CV ، والزنبق ، وأعمدة المحور ، وقضبان امتصاص الصدمات ، والينابيع ، وأذرع التعليق ، وعلب التروس ، على سبيل المثال ، الحلقات ، أعمدة الاختيار ، ونوابض القابض ووسادات الفرامل ، وأعمدة الكامات ، وأعمدة الكرنك ، وأعمدة القيادة ، وقضبان الالتواء ، والوصلات ، وأذرع الروك ، ومثاقب الصخور ، والسلاسل ، وأذرع التعليق ، والقوابض ، وأقراص الفرامل ، وعجلات القيادة ، ومفاصل CV ، والزنبق ، وممتصات الصدمات ، الداخلية والأجناس الخارجية ، وقضبان التحكم ، والصمامات ، وأعمدة الإخراج ، إلخ.